Како проверити мотор веш машине?

У веш машини мотор има најважнију улогу, у ствари, као и у свим осталим уређајима. Али шта учинити ако сумњате да је мотор покварен - како проверити мотор веш машине? О овоме ће бити речи у овом чланку.

до садржаја ↑

Утврдите шта се десило са мотором

Са поуздањем можемо рећи да је ово најнеугоднији квар, који за собом повлачи потпуни неуспех кућанских апарата и велике трошкове за његову поправку или куповину нове опреме. Да бисте проверили да ли мотор веш машине има отворен или кратак спој намота ротора, да бисте доказали или поништили квар, мораћете да употребите мултиметар:

1. Претворите свој мултиметар у стање мерења отпора.
2. Затим измерите отпор између апсолутно свих суседних ламела. Смјерница је једноставна - требала би бити свугдје једнака, наиме унутар 20-200 Охма.

Важно! У случају да дође до прекида, отпор ће бити максималан. Током кратког споја између завоја, укупни отпор целог намотаја биће много мањи.

до садржаја ↑

Провера ротора мотора

Да бисте проверили електрични мотор веш машине на пакет гвожђа:

1. Пребаците мултиметар у моду зујања.
2. Након тога спојите један крај заједно са пеглом ротора, а други један по један померајте дуж ламела.

Важно! Мултиметар не треба да емитује никакав сигнал.

Сада морате проверити намотаја статора да бисте пронашли или не пронашли међукретни круг. Да бисте то урадили:

1. Помоћу мултиметра у специјалном режиму зујања наизменично затворите све крајеве ожичења.
2. Мултиметар мора бити „тих“.

Важно! Ако сте видели или чули сигнал мултиметара, то значи да сте пронашли међупокретни круг.

Када пронађете кратки спој, да бисте проверили квар жица на кућишту:

• затворите један крај мултиметра;
• други је кратко спојен на ожичење.

Не би требало бити сигнала.

Важно! Ако јесте, то значи да је интегритет изолације нарушен у жицама и да је разбијен у кућишту. У овом случају ваша машина за прање веша може понекад бити шокирана.

до садржаја ↑

Проверите целокупно намотавање статора вашег мотора

Ако пронађете отворене или кратке намотаје, тада почети поправљати такав мотор нема смисла. Наравно, постоје могућности да се навијање премотава, али ова акција коштаће нешто више од куповине новог. Због тога код таквих кварова ваш мотор мора бити потпуно замењен или сам део квара. Последња опција је доступна уз могућност набавке једног, на пример, само ротора или само статора.

до садржаја ↑

Преглед сорти мотора

У апсолутно било којој веш машини бубањ се ротира. За то се користи мотор.

Шта су они:

• Сакупљач - користе га произвођачи опреме Аристон, Индесит, Елецтролук, Канди, Занусси, Самсунг, Веко;
• Асинхрони једнофазни - користи се у Сиеменс-у, Босцх-у, Миле-у, а такође и у неким Ардо моделима;
• ДЦ - Аег, као и Аско;
• Без четкица, односно са директним погоном - модерни Лг, као и неки Самсунгови модели.

до садржаја ↑

Неисправности колектора и асинхроног мотора

Будући да ове моторе користи већина произвођача, односно потреба за провјером мотора веш машине јавља се чешће, размотрићемо могуће узроке кварова и врсте квара.

Уобичајени догађаји:

1. Оштећења и хабање четкица. Карактеристични индикатори - губитак снаге током великог оптерећења постељине, током паљења искре.
2. Кратки спој, као и прекиди намотаја ротора и статора. Смањење снаге, повећање температуре и као резултат тога активирана је заштита термостата.
3. Амортизација, као и љуштење колекцијских ламела. У овом случају је случај загрејан, појава искре. Помоћу тестера проверите отпор суседних ламела. Требао би бити исти око 0,2 охма. Током повећања могућ је прекид намотаја.

Важно! Следећи разлози узрокују различите кварове на моторима колектора:

• прекидни круг или прекиди у намотима ротора или статора;
• трошење четком;
• оштећења сакупљачких ламела, на пример, њихово љуштење.

Заправо, може бити много више разлога, али детаљно ћемо се задржати само на горе наведеном, као најкарактеристичнији и најчешће сусрести.

Носите сакупљачке четке

Дотрајале четке на површини мотора комутатора морају се одмах заменити, у идеалном случају оригиналним. Али шта ако их нема?

У већини случајева трошење четкица може се утврдити екстерним прегледом или интензитетом сакупљања мотора - као да је под оптерећењем, то јест. у резервоару машине се налази постељина, чак и без тог оптерећења - у овом случају долази до обилног искрења, али не по ободу колектора.

Важно! Морате узети у обзир чињеницу да се слична појава дешава када нове четкице још нису приземљене за сам сакупљач.

Ламела се ломи

Због ломљења ламела могу изгубити контакт са делом целог намотаја ротора. Такође се могу пребрзо и превише загрејати, а у неким случајевима се љуште. Лампе су фиксиране лепком на колектору. А електрична веза заједно са деловима намота ротора производи посебне куке.

Важно! Најчешћа опција за ломљење овог дела мотора је ломљење сајла у самом делу ротора на местима где се спаја на ламелу.

Биће много горе ако се због претераног прегревања, ламела ексфолира. До овог квара долази због кратког пресјека намота, између ламела, као и заглављења ротора.

Важно! Слична мана је и због чињенице да струја пролази кроз ламеле, што је знатно више од радног нивоа.

До ове грешке може доћи у тренутку када су лежајеви уплетени или када је почело прање унутар вертикалне машине за прање веша, а лист бубња није фиксиран у затвореном положају.

Важно! Најчешће, такав квар ламела каже да може доћи до неких других оштећења на електромотору или да се машина не користи за предвиђену намену.

Да ли се то може поправити?

1. Мали пилинг, који не прелази пола милиметра, уклања се помоћу жљеба колектора помоћу посебне машине.
2. Након тога пажљиво прегледајте и очистите апсолутно све делове дела од прашине, чипса и уклоните коре.

Важно! Да бисте утврдили присуство такве неисправности, ротор можете полако окретати властитим рукама. У случају да чујете карактеристичну пукотину, значи да је, највероватније, присутан овај квар.

Међусобни кратки спојеви, отворени круг у намотима ротора или статора

У случају пукнућа или међукружних грешака намотаја могућа је појава карактеристичних кварова - мотор не ради, односно до лома је дошло у намотима статора.

Овај квар је могућ и због фактора прегревања кућишта мотора због грешака међу окретима унутар намотаја. За време значајне температуре кућишта, по правилу више од 90 ° Ц, посебан механизам - безбедносни термостат - мора нужно да делује. Уништава струјни круг мотора.

Важно! Нормална је температура кућишта мотора која не прелази 70-80 ° Ц. Ова температура достиже током дугих циклуса прања ваше веш машине.

до садржаја ↑

Стоцк фоотаге

Сада знате како проверити мотор веш машине и шта се може открити као резултат таквог испитивања опреме. Надамо се да су ваше сумње биле безобзирне, а узрок квара скупе перилице веша је у уобичајеним кваровима, јефтиним у поправцима.