Jak sprawdzić silnik pralki?

W pralce silnik odgrywa najważniejszą rolę, podobnie jak we wszystkich innych urządzeniach. Ale co zrobić, jeśli podejrzewasz, że silnik jest uszkodzony - jak sprawdzić silnik pralki? Zostanie to omówione w tym artykule.

do treści ↑

Ustal, co stało się z silnikiem

Możemy śmiało powiedzieć, że jest to najbardziej nieprzyjemna awaria, która pociąga za sobą całkowitą awarię sprzętu AGD i wysokie koszty jego naprawy lub zakupu nowego sprzętu. Aby sprawdzić silnik pralki pod kątem przerwy lub zwarcia w uzwojeniu wirnika, aby udowodnić lub obalić awarię, konieczne będzie użycie multimetru:

1. Zmień multimetr w stan pomiaru rezystancji.
2. Następnie zmierz rezystancję pomiędzy absolutnie wszystkimi sąsiadującymi lamelami. Wytyczna jest prosta - powinna być wszędzie równa, a mianowicie w zakresie 20–200 omów.

Ważne! W przypadku przerwy, opór będzie maksymalny. Podczas zwarcia międzyobrotowego całkowity opór całego uzwojenia będzie znacznie mniejszy.

do treści ↑

Sprawdzanie wirnika silnika

Aby sprawdzić silnik elektryczny pralki pod kątem pakietu żelaza:

1. Przełącz multimetr w tryb brzęczyka.
2. Następnie połącz jeden koniec z żelazem wirnika, a następnie drugi, jeden po drugim, przesuwaj się wzdłuż blaszek.

Ważne! Multimetr nie powinien emitować żadnego sygnału.

Teraz musisz sprawdzić uzwojenie stojana, aby znaleźć lub nie znaleźć obwodu międzyzwojowego. Aby to zrobić:

1. Multimetr w specjalnym trybie brzęczyka zamyka naprzemiennie wszystkie końce okablowania.
2. Multimetr musi być „cichy”.

Ważne! Jeśli widziałeś lub słyszałeś sygnał multimetru, oznacza to, że znalazłeś obwód międzyzwojowy.

Gdy znajdziesz zwarcie, aby sprawdzić przebicie przewodów w obudowie:

• zamknij jeden koniec multimetru;
• drugi jest zwarty do okablowania.

Nie powinno być sygnału.

Ważne! Jeśli tak, oznacza to, że integralność izolacji jest zerwana w drutach i że jest włamana do obudowy. W takim przypadku pralka może czasami być zszokowana.

do treści ↑

Sprawdź całe uzwojenie stojana silnika

Jeśli znajdziesz otwarte lub zwarte uzwojenia, rozpoczęcie naprawy takiego silnika nie ma sensu. Oczywiście istnieją opcje przewijania uzwojenia, ale ta czynność będzie kosztować nieco więcej niż zakup nowej. Dlatego przy takiej usterce silnik musi zostać całkowicie wymieniony lub sama część, która działa nieprawidłowo. Ta ostatnia opcja jest dostępna z zastrzeżeniem możliwości nabycia jednego, na przykład tylko wirnika lub tylko stojana.

do treści ↑

Przegląd odmian silników

W absolutnie każdej pralce bęben się obraca. Do tego celu służy silnik.

Czym oni są:

• Kolektor - używany przez producentów sprzętu Ariston, Indesit, Electrolux, Kandy, Zanussi, Samsung, Veko;
• Asynchroniczna jednofazowa - stosowana w modelach Siemens, Bosch, Mile, a także niektórych modelach Ardo;
• DC - Aeg, a także Asko;
• Bezszczotkowy, czyli z napędem bezpośrednim - nowoczesny Lg, a także niektóre modele Samsung.

do treści ↑

Wadliwe działanie kolektora i silnika asynchronicznego

Ponieważ silniki te są używane odpowiednio przez większość producentów - potrzeba sprawdzania silnika pralki występuje częściej, weźmiemy pod uwagę możliwe przyczyny awarii i rodzaje wad.

Typowe wydarzenia:

1. Uszkodzenie i zużycie szczotek. Wskaźniki charakterystyczne - utrata mocy podczas dużego obciążenia bielizny, podczas spalania iskier.
2. Zwarcie, a także przerwy w uzwojeniach wirnika i stojana. Zmniejszenie mocy, wzrost temperatury, w wyniku czego zadziała ochrona termostatu.
3. Amortyzacja, a także obieranie lameli kolekcjonerskich. W takim przypadku obudowa jest ogrzewana, pojawienie się iskier. Za pomocą testera sprawdź rezystancję sąsiednich lameli. Powinien być taki sam około 0,2 oma. Podczas wzrostu możliwa jest przerwa w uzwojeniu.

Ważne! Różne usterki silników kolektora są spowodowane następującymi przyczynami:

• obwód przerywany lub przerwy w uzwojeniach wirnika lub stojana;
• zużycie szczotek;
• wady lameli zbierających, na przykład ich łuszczenie.

W rzeczywistości może istnieć wiele innych powodów, ale szczegółowo omówimy tylko powyższe, jako najbardziej charakterystyczne i często spotykane.

Zużycie szczotek kolektora

Zużyte szczotki na powierzchni silnika komutatora należy natychmiast wymienić, najlepiej na oryginalne. Ale co jeśli nie ma?

W większości przypadków zużycie szczotek można określić za pomocą kontroli zewnętrznej lub intensywności iskier silnika kolektora - to znaczy pod obciążeniem. w zbiorniku maszyny jest pościel, nawet bez tego obciążenia - w tym przypadku występuje obfite iskrzenie, ale nie na obwodzie kolektora.

Ważne! Należy wziąć pod uwagę fakt, że podobne zjawisko występuje, gdy nowe szczotki nie są jeszcze uziemione do samego kolektora.

Łamanie lameli

Z uwagi na to, że lamele są zepsute, mogą stracić kontakt z sekcją całego uzwojenia wirnika. Mogą również nagrzewać się zbyt szybko i za dużo, aw niektórych przypadkach odkleić. Lamele są mocowane za pomocą kleju na kolektorze. A połączenie elektryczne wraz z sekcjami uzwojenia wirnika tworzą specjalne haki.

Ważne! Najczęstszą opcją do zerwania tej części silnika jest zerwanie linki w samej sekcji wirnika w miejscach, w których łączy się ona z blaszką.

Będzie znacznie gorzej, jeśli z powodu nadmiernego przegrzania blaszka złuszcza się. Ta awaria występuje z powodu zwarcia w sekcji uzwojenia między lamelami, a także zatoru wirnika.

Ważne! Podobna wada wynika z faktu, że elektryczność przechodzi przez lamele, co jest znacznie wyższe niż poziom roboczy.

Wada ta może wystąpić w momencie zaklinowania łożysk lub gdy mycie rozpoczęło się w pralce z pionowym załadunkiem, a skrzydło bębna nie zostało ustawione w pozycji zamkniętej.

Ważne! Najczęściej taka wada lameli mówi, że może wystąpić inne uszkodzenie silnika elektrycznego lub maszyna nie jest używana zgodnie z przeznaczeniem.

Czy można to naprawić?

1. Mały peeling, który nie przekracza pół milimetra, usuwa się za pomocą rowka kolektora za pomocą specjalnej maszyny.
2. Następnie dokładnie sprawdź i wyczyść absolutnie wszystkie części części z kurzu, wiórów, usuń zadziory.

Ważne! Aby ustalić obecność takiej awarii, możesz powoli obracać wirnikiem własnymi rękami. Jeśli usłyszysz charakterystyczny trzask, oznacza to, że najprawdopodobniej ten podział jest obecny.

Zwarcia międzyobrotowe, obwód otwarty w uzwojeniu wirnika lub stojana

W przypadku pęknięć lub uszkodzeń międzyzwojowych uzwojeń możliwe jest wystąpienie charakterystycznych defektów - silnik nie działa, tzn. Pęknięcie nastąpiło w uzwojeniach stojana.

Wada ta jest również możliwa ze względu na czynnik przegrzania obudowy silnika z powodu zwarć między zwojami wewnątrz uzwojenia. W znacznej temperaturze obudowy z reguły jest to ponad 90 ° C, konieczny musi być specjalny mechanizm - termostat bezpieczeństwa. Niszczy obwód mocy silnika.

Ważne! Normalna jest temperatura obudowy silnika, która nie przekracza 70–80 ° C. Temperatura ta osiąga się podczas długich cykli prania w pralce.

do treści ↑

Materiał filmowy

Teraz wiesz, jak sprawdzić silnik pralki i co można wykryć w wyniku takich testów sprzętu. Mamy nadzieję, że twoje podejrzenia były nierozsądne, a przyczyną awarii drogiej pralki były bardziej powszechne awarie, tanie w naprawie.