Hoe de juiste fiets voor een volwassen man te kiezen

Fietsen worden steeds populairder als transportmiddel. Ze zijn milieuvriendelijk, goedkoop en rijden op hen levert onschatbare voordelen op voor gezondheid en lichaam. Om de juiste fiets voor een man te kiezen, moet u rekening houden met zijn behoeften, lichaamsbouw en financiële mogelijkheden. Het transportdoel is ook belangrijk - er zijn modellen die geschikt zijn voor ongehaaste wandelingen op snelwegen in de stad, off-road rijden en complexe trucs uitvoeren.

Soorten fietsen

Het type fiets moet worden gekozen, rekening houdend met de doelen van de aankoop, de frequentie van het rijden, het terrein en financiële mogelijkheden. Gemeenschappelijke soorten vervoer:

• Highway. Het beschikt over lichtgewicht, versmalde banden, de afwezigheid van schokdempers en bevestigingen voor de kofferbak, een langwerpig frame en contactpedalen. Ontworpen voor het rijden op glad asfalt of fietspaden, niet geschikt voor het rijden op ruw terrein, ruwe of oneffen oppervlakken. Het ontwikkelt grote snelheid in geschikte omstandigheden - dergelijke modellen worden vaak gebruikt in races. De positie van het lichaam tijdens het fietsen is bijna verticaal, waardoor u kunt ontspannen tijdens het wandelen. Het is zowel geschikt voor regelmatig rijden over korte (10-30 km) afstanden als voor periodieke lange fietstochten.
• Berg (MTV). Dergelijke modellen zijn universeel en voelen geweldig aan bij het overwinnen van onbegaanbare wegen, steile afdalingen en beklimmingen, bossen en velden. Opvallende kenmerken zijn een versterkt frame, extra wielbescherming met een dubbele rand en speciale treden en de aanwezigheid van een transmissie. Modellen zijn verkrijgbaar met één (hardtail) of twee (twee-suspensie) schokdempers. De eerste zijn goedkoper en lichter, maar de laatste zijn stabieler en beheersbaar op moeilijke delen van de weg en besparen energie bij het overwinnen van obstakels.
• City. Universeel type met een breed scala aan modellen. Ontworpen voor een veilige en comfortabele rit door de stad, waarvoor het is uitgerust met reflectoren, een bel, spatlappen, een mand met een stuurwielbevestiging, universeel rubber en andere voorzieningen. Meestal verstoken van schokdempers en schakelfuncties. Er zijn vouwmodellen.
• Hybrid. De middelste optie is tussen berg en snelweg, het is goed om op asfalt en off-road te rijden. Het beschikt over lichte en dunne wielen, een hoornvormig stuurwiel, een versterkt frame en schokdempers.
• Extreem (BMX). De fiets onderscheidt zich door kleine wielen met extra ondersteuning in de vorm van "pinnen", een ongewone vorm van het frame, een oversized stuurwiel en een klein (of ontbrekend) zadel. Het is alleen bedoeld voor het uitvoeren van tricks en is niet geschikt voor andere doeleinden.

De meest universele opties zijn snelweg- en stadsmodellen - ze zijn goedkoper dan alternatieven en niet slechter in een stad. Liefhebbers van natuurreizen, fietstochten en buitenactiviteiten moeten een hybride of mountainbike voor mannen kiezen. Extreme opties worden niet aanbevolen voor iemand anders dan professionele atleten die de regels kennen om ermee om te gaan en kunnen profiteren van dure voordelen.

Selectie van de grondwet

Bij het kiezen van een fiets voor een man, moet rekening worden gehouden met factoren zoals de lengte en het gewicht van de toekomstige eigenaar, zijn lichaamsbouw, lengte van armen en benen, evenals gezondheidstoestand.Producten met een te klein frame leiden tot meer vermoeidheid en op een te groot frame is het onhandig om te trappen, wat leidt tot verlies van evenwicht en vermoeide benen. Het is het gemakkelijkst om een ​​zaailing te pakken - de fabrikanten wijzen op documentatie voor transport, maar hier zijn enkele nuances. Voorwaardelijke groeiwaarden:

• XS - 135-155 cm;
• S - 150-165 cm;
• M - 165-178 cm;
• L - 175-185 cm;
• XL - 185-195 cm;
• XXL - 190−210 cm.

Er is een manier om nauwkeuriger een fiets voor een man op lengte te kiezen. Ga hiervoor boven het frame staan, raak het zadel met uw rug aan en meet de afstand van de bovenste buis tot het lichaam. De optimale waarde voor een volwassene is 3-6 cm in stadsvervoer voor rustige ritten en 6-10 cm in high-speed modellen voor wedstrijden, trucs en ritten in ongunstig terrein.

Mensen met groei op de grens van waarden moeten zich ook richten op het type fiets. Wanneer u een weg- of stadsmodel koopt, moet u een kleinere optie kiezen bij het kiezen van een hybride of bergmodel - een grotere. Houd er rekening mee dat te grote fietsen minder beheersbaar zijn en het perineum kunnen beschadigen tijdens trillingen, daarom moet dit nadeel worden gecompenseerd door schokdempers.

De maximale gewichtsbelasting van het product wordt ook aangegeven in de documentatie - meestal is dit 70-90 kg. In de regel kunnen grote fietsen een grote massa fietsers weerstaan, maar u moet daarom geen model kopen dat niet geschikt is voor groei. Het is beter om een ​​kleine optie te kiezen met versterkte buizen die zijn ontworpen voor rijders met overgewicht - u zult er extra voor moeten betalen, maar dit wordt gecompenseerd door het gemak van de eigenaar en een lange transportservice.

Technische kenmerken

Nadat u het model en de grootte van het "stalen paard" hebt gekozen, kunt u beginnen met kijken naar de technische kenmerken. De belangrijkste aandacht moet worden besteed aan de kwaliteit van materialen en geometrische ontwerpkenmerken. Er zijn geen universele selectiecriteria - het hangt allemaal af van de persoonlijke parameters van de eigenaar, zijn budget, de kwaliteit van wegen en andere factoren.

Framespecificaties

In het comfort van een fiets voor de toekomstige eigenaar, spelen de grootte en geometrie van het frame een grote rol, maar het is moeilijk om specifieke aanbevelingen over dit criterium te geven. Een persoon moet live controleren of een model met specifieke afmetingen en ontwerpkenmerken geschikt is voor hem. Enkele tips:

• bij het kiezen van een fiets voor stunts en extreem rijden, is het beter om de voorkeur te geven aan modellen met een grotere afstand van het frame tot de lies - extra ruimte zal de rijder helpen zich comfortabeler te voelen tijdens de stunts;
• mensen met korte armen en benen moeten proberen een kleiner frame te nemen dan wordt verondersteld lang te zijn, en met langere een groter frame;
• twijfelaars moeten letten op modellen met verstelbare stoel- en stuurhoogte, die kunnen worden gebruikt om kleine ongemakken te corrigeren - dit is vooral het geval bij het kopen van een kinderfiets "voor groei".

Naast de grootte van het frame, moet u op het materiaal letten. Populaire opties:

• Aluminium. Lichtgewicht en veelzijdig materiaal dat in de meeste modellen wordt gebruikt. Het zorgt voor een goede acceleratie en gemakkelijk rijden op de hellingen vanwege het lichte gewicht. Voor standaardfietsen gebruik ik legering 7005, voor professional - 6061.
• Steel. Duurzaam en betrouwbaar materiaal met een langere levensduur, bestand tegen schokken en botsingen. Nadelen - gevoeligheid voor corrosie en hoog gewicht. Typisch voor budgetfietsen.
• Hromolibden. Het combineert kracht en lichtheid, omdat het wordt gebruikt om professionele fietsen te maken voor stunts en races. Het kost meer dan andere opties.

Een ander belangrijk criterium is de oprolbaarheid van het frame - dit betekent dat het trillingen kan absorberen en pedaalbewegingen naar wielen kan overbrengen.Het is beter om uitgebalanceerde modellen met een gemiddelde indicator te nemen - te zachte modellen zullen snel vervormen tijdens het trappen, en harde modellen zullen ongemakkelijk zijn bij het rijden op kleine onregelmatigheden zoals steen of puin.

Zitcomfort

Het zadel van de fiets moet zo comfortabel mogelijk zijn voor de berijder. Als vervoer wordt gekocht voor korte wandelingen en een rustige rit, is het correct om de voorkeur te geven aan opties met brede, zachte stoelen, maar voor lange reizen zijn ze ongewenst, omdat ze over de binnenkant van de heupen wrijven. Voor sportevenementen en snelle reizen, moet u een fiets nemen met een harde en smalle stoel. Het is belangrijk dat de vleugels niet uitsteken - een brede rug is toegestaan, als dit voor een persoon handiger is.

Te zachte stoelen zijn beter niet te nemen - ze verhogen vermoeidheid en gevoelloze benen na het rijden. Het is beter om een ​​stijf model te nemen en dit te compenseren met speciale fietsbroeken met een laag (zoals professionele atleten doen) - dit zorgt voor behoud van comfort op korte en lange reizen. Stoel materialen:

• plastic is goedkoop, maar het wrijft over de huid en absorbeert geen zweet, daarom is het uiterst oncomfortabel om erop te zitten zonder een speciale vorm;
• kunstleer - comfort, het vermogen om vocht te absorberen en andere indicatoren van het materiaal zijn afhankelijk van de kwaliteit, dus u moet op de kenmerken van een bepaalde fabrikant letten;
• huid - wrijft niet, absorbeert vocht goed, maar is duur.

In goede modellen van fietsen worden schokdempende veren onder het zadel geplaatst. Ze verminderen de belasting van de wervelkolom, wat de ontwikkeling van ziekten voorkomt en ervoor zorgt dat de ruiter niet langer moe wordt.

Remsysteem

Alle fietsmodellen zijn uitgerust met velg- of schijfremmen. De eerste optie wordt vaak gebruikt - het biedt snel en veilig remmen met minimale inspanning van de zijkant van de fietser, en werkt ook op elk oppervlak, inclusief oneffen, glad of nat. Remblokken bevinden zich op het wiel, waarop ze zijn aangesloten met behulp van een speciale schijf. Schijfremmen zijn er in twee soorten:

• mechanisch - garanderen snel remmen, maar zijn niet verstelbaar;
• hydraulisch - vereisen constante aanpassing en onderhoud, maar stellen u in staat de snelheid en remkracht handmatig in te stellen.

Velgremmen zijn minder krachtig dan schijfremmen. Ze vereisen dat de fietser remkracht levert, kan vaak niet zorgen voor een snelle stop van het transport op een oneffen of natte weg, en verhoogt ook de belasting op de velg, wat leidt tot snelle slijtage. Vanwege alle tekortkomingen worden ze zelden gebruikt - de applicatie is beperkt tot trainings- en budgetmodellen voor beginners.

Hoeveelheid en materiaal van schokdempers

Fietsen met stijve vorken worden nu bijna nooit geproduceerd - zelfs stedelijke modellen zijn uitgerust met flexibele houders die de belasting op de gewrichten verminderen. Maar de kwaliteit van schokdempers is nog steeds een van de belangrijkste selectiecriteria, vooral voor mountainbikes en sportfietsen - ze beschermen de berijder tegen trillingen bij het uitvoeren van tricks en jumps, wat het niveau van comfort en veiligheid beïnvloedt. Drie soorten fietsen onderscheiden zich door het aantal van deze apparaten:

• Stijf - heeft geen schokdempers. Het is het meest effectief bij het rijden op een vlakke ondergrond, maar volledig ongeschikt voor slechte wegen of wildernis. Nu zijn dergelijke modellen zeldzaam, behalve speciale stuntinstallaties zoals BMX of proeffiets.
• Hardtail - heeft alleen een schokdemper aan de voorzijde. Verschilt in gemak, hoge stijfheid en eenvoud van beheer. Een universele optie geschikt voor stedelijke wegen of off-road.
• Dubbele ophanging - heeft twee schokdempers. Ze zorgen ervoor dat de bestuurder zich comfortabel en betrouwbaar voelt in bijna alle off-road omstandigheden.Maar extra ontwerpen voegen extra gewicht toe aan het transport en dwingen de fietser om extra moeite te doen tijdens het trappen, omdat ze in de stad weinig nut hebben.

Het type schokdemper is ook belangrijk. Voor stadsritten zijn veer-elastomeer vorken het meest geschikt, en voor reizen over ruw terrein, veer-olie vorken. Professionele fietsen zijn uitgerust met lucht- en veerhydraulische schokdempers, maar ze verhogen de kosten van het product.

Om de juiste fiets voor een man te kiezen, moet u rekening houden met veel factoren - van de toestand van wegen op het terrein tot de kenmerken van de lichaamsbouw van de eigenaar. Het eerste wat u moet letten op het doel van het transport en de relevantie ervan voor de groei en het gewicht van de toekomstige rijder. Dan is het de moeite waard om kenmerken zoals de geometrie van het frame, het comfort van het zadel, het gemak en de responsiviteit van de bediening, de betrouwbaarheid van het remsysteem, het aantal en het type schokdempers te onderzoeken.