Bagaimana untuk menjaga motosikal?





Betul, penjagaan berterusan peralatan adalah kunci kepada perkhidmatan yang lama. Tidak semua pemilik motosikal berfikir bahawa menjaga motosikal mereka diperlukan dari hari pertama pembelian. Ada yang tidak tahu bagaimana untuk menjaga motosikal dan mengendalikannya dengan betul, supaya ia tidak gagal pada saat yang paling tidak menyenangkan.

untuk kandungan ↑

Peraturan umum

Pertama sekali, setelah memperoleh peralatan tersebut, pastikan untuk membaca arahan dan membiasakan diri dengan keperluan yang dibuat pengeluar untuk bahan habis pakai.

Segera semak prestasi semua sistem, tidak kira sama ada anda mempunyai basikal baru atau yang digunakan. Sekiranya tanda-tanda kerosakan pertama dikenalpasti, betulkan segera. Ia akan lebih murah daripada pembaikan. Pembaikan kesilapan kecil tepat pada masanya - penjimatan pada baik pulih.

untuk kandungan ↑

Penjagaan motosikal

Operasi basikal yang betul termasuk:

1. Penjagaan luar.
2. Memeriksa gris dan minyak.
3. Stesen minyak.
4. Peraturan elemen individu.
5. Perkhidmatan, yang dibahagikan kepada:
   • Harian.
   • Yang pertama adalah teknikal.
   • Teknikal berkala.

Penyelenggaraan harian diperlukan sebelum setiap pelepasan. Untuk melakukan ini, periksa:

1. Tahap bahan api dalam sistem.
2. Tekanan tayar.
3. Brek.
4. Pencahayaan

Nota! Melakukan penyelenggaraan berkala beberapa kali dalam satu musim atau di perbatuan tertentu - ia bergantung pada model motosikal tertentu.

untuk kandungan ↑

Penjagaan motosikal luar

Untuk mengekalkan penampilan motosikal yang sempurna untuk masa yang lama, mematuhi peraturan berikut:

• Basuh motosikal anda dengan segera selepas menunggang. Setelah hujan, pastikan untuk membersihkannya dari kotoran, kerana kotoran kering, walaupun dalam garaj yang sempurna kering, mengeringkan kelembapan dan menghancurkan besi.
• Apabila membersihkan basikal, jangan mengikis kotoran atau lap dengan kain kering, kerana anda boleh merosakkan cat. Rendam gumpalan kotoran yang dihasilkan, dan kemudian keluarkan dengan kain lembut.
• Semasa pembersihan, perhatian khusus kepada pendawaian motosikal.
• Rendam debu kering yang telah diselesaikan di atas basikal, kemudian bilas dengan spons dengan syampu mobil atau aliran air.
• Lapisan agregat dari semasa ke semasa dengan berus yang dicelupkan dalam minyak tanah untuk mengeluarkan minyak. Selepas pembersihan, lap komponen dan bahagian motosikal dengan kain kering.
• Membersihkan bahagian kebutai krom dengan detergen untuk membersihkan lekapan paip krom atau gunakan soda. Selepas pembersihan, basuh bahagian-bahagian dengan air dan gosokkannya dengan kain lembut.
• Untuk melindungi salutan krom dari kelembapan, gunakan jeli petroleum teknikal - ia akan membantu dengan baik menjaga motosikal dan mencegah kakisan logam dan rupa kecacatan luaran.

Nota! Dari waktu ke waktu, gunakan kosmetik auto, semburan silinder untuk bahagian getah, dan pes penggilap.

untuk kandungan ↑

Penjagaan enjin

Untuk menjaga motosikal dengan betul, sangat penting untuk sentiasa mengawasi keadaan elemen kerja utama sistem - enjin. Penyelenggaraan enjin melibatkan pemilihan petrol dan minyak mengikut kehendak pengilang.

Pilih jenama

Pilihan minyak yang disyorkan oleh pengeluar akan membolehkan anda melewatkan masa pembaikan enjin anda. Prestasi motosikal juga bergantung pada minyak.

Nota! Daripada semua minyak yang diuji, yang paling boleh diterima dari segi nisbah harga / kualiti ialah API SF 15W50 atau minyak mineral 20W50. Minyak mineral jenis ini memberikan prestasi enjin yang sangat baik dalam suhu antara -5 hingga +40 C, dan, yang sangat penting, ia tidak pudar.

Rangka masa yang betul

Berhati-hati mematuhi tarikh perubahan minyak. Adalah disyorkan untuk menukar penapis semasa perubahan minyak sekali setiap musim atau setiap 5-6 ribu km. Apabila menukar minyak, perlu membersihkan kotak engkol dengan minyak pembersih khas, tuangkannya ke tanda bawah rod ukur.

Nota! Semak paras minyak setiap ribu kilometer. Semak dengan dipstick minyak khas.

Tukar minyak

Untuk menukar minyak dengan betul, teruskan seperti berikut:

1. Letakkan motosikal di permukaan yang sempurna supaya tiada gangguan.
2. Mulakan enjin selama beberapa minit.
3. Hentikan enjin.
4. Tunggu 1-2 minit dan semak.

Nota! Tahap minyak mestilah antara nilai maksimum dan minimum pada dipstick. Kekurangan, serta kelebihan minyak, menyebabkan gangguan kepada enjin. Sekiranya paras minyak tidak mencukupi, tambahkannya dalam beberapa peringkat - ini akan menjadi penjagaan yang betul bagi motosikal.

untuk kandungan ↑

Penjagaan Karburetor

Untuk meningkatkan kehidupan karburetor, siram setiap 4 ribu km. Untuk penjagaan harian, pastikan untuk memeriksa kebocoran cecair di karburetor. Sekiranya berlaku kerosakan, gantikan gasket dan kembalikan pengikat.

Prosedur siram seperti berikut:

1. Tanggalkan plag.
2. Tanggalkan penapis bahan api.
3. Basuh penapis bahan api dalam minyak tanah bersih atau ganti jika perlu.
4. Hentikan lubang muncung yang mengalir dengan udara termampat.

Nota! Jangan gunakan objek logam dalam bentuk dawai keluli untuk membersihkan saluran, kerana mereka boleh mengubah struktur lubang. Kemudian semua aktiviti penjagaan motosikal anda akan sia-sia.

untuk kandungan ↑

Penjagaan brek

Sepanjang penggunaan basikal, kotoran, habuk, dan juga residu minyak terkumpul pada sistem brek. Semua ini menimbulkan ancaman kepada keselamatan pemandu. Oleh itu, sekali setahun, sistem brek mesti dibersihkan dengan teliti. Di samping itu, jangan lupa untuk mengekalkan tahap cecair brek berterusan dalam sistem. Tahap mesti diperiksa di dalam tingkap tangki pengembangan.

Nota! Tukar cecair brek sebaik sahaja musim.

Peranti dan kemungkinan masalah

Sistem brek mesti diperiksa sebaik sahaja membeli basikal dan sebelum permulaan musim operasi. Elemen utama sistem brek ialah cakera. Masalah yang paling biasa ialah pakai cakera brek.

Nota! Haus maksima ialah 3 mm.

Ia adalah perlu untuk mengukur tahap haus dengan caliper (pusat cakera diukur):

1. Sebaik-baiknya, cakera harus lancar dan bebas daripada gelombang membujur.
2. Jika tidak, pad brek akan terputus dengan cepat.

Tukar pad

Pad itu sendiri boleh habis. Pastikan ketebalan minimum lapisan geseran pad tidak kurang daripada 0.8 mm, jika tidak, asas logam pad akan mula haus.

Proses penggantian pad agak mudah:

1. Keluarkan bolt dari sisi.
2. Angkat sokongan.

Nota! Gantikan pad dengan hati-hati, jangan mengelirukan kiri dengan betul.

Menjaga hos

Selain cakera brek, hos juga memasuki sistem brek. Ia adalah perlu untuk memantau dengan teliti keadaannya supaya ia tidak diregangkan dan haus.

Nota! Keadaan hos brek diperiksa dengan menekan brek: jika pedal masuk mendalam, hos mesti diganti.

untuk kandungan ↑

Penjagaan Rantai Motosikal

Salah satu bahagian penting dari motosikal ialah rantaian, kerana ia adalah penghubung antara enjin dan roda.

Regang

Semak ketegangan rantaian dengan kerap. Ketegangan yang salah mengurangkan kuasa basikal, yang dihantar ke roda, dan juga membawa kepada pemancuan cepat dari pemancuan belakang.

Nota! Pelarasan yang betul melibatkan rantaian kendur dalam keadaan tenang 15-25 mm. Uji di bahagian bawah rantai di tengah. Sekiranya anda boleh meningkatkan rantai lebih daripada 25 mm - ketatkannya.

Pilih minyak pelincir

Gunakan gris - kedua-dua sejagat dan direka bentuk untuk model rantai tertentu. Pada motosikal, jenis rantai ini digunakan: Z-, O-, X-ring.

Agar gris berjaya menyelubungi semua elemen, ia mesti cukup cair dan, pada masa yang sama, mesti menahan beban berat. Pastikan bahawa gris mengandungi unsur-unsur penahan air. Dengan penjagaan yang betul, rantai ini berlangsung lebih kurang 2 tahun. Apabila menggantikannya, pemancuan juga mesti diganti.

Nota! Jika motosikal anda mempunyai pemacu karda, tetapi bukan pemacu rantai, maka setiap 8-10 ribu km semak semua anthers, sambungan dan jangan lupa menukar minyak dalam kotak gear.

Pembersihan rantai

Dari semasa ke semasa, disyorkan untuk membersihkan rantai dengan semburan khas, dan selepas pembersihan memohon gris. Produk khas boleh dibeli di kedai basikal dan motosikal. Pelinciran diperlukan setiap 500-600 km.

Nota! Sekiranya pencemaran yang teruk di rantai dan jika tiada semburan untuk pembersihan di tangan, anda boleh membasuh dengan berus yang lembut dengan sabun, tetapi dalam keadaan tidak dengan petrol, kerana ini boleh merosakkan anjing laut.

Pelincir seperti berikut:

1. Sebelum gantungkan roda belakang menggunakan pusat kaki tengah.
2. Lubricate the inside of the chain.
3. Apabila roda berputar, gris hendaklah diedarkan sama rata ke atas permukaan keseluruhan.
4. Selepas berakhirnya proses pelinciran, biarkan motosikal berdiri selama 10-20 minit.

Nota! Kami mengesyorkan pelinciran rangkaian panas untuk kecekapan yang lebih tinggi.

untuk kandungan ↑

Penjagaan Pendawaian

Ia bergantung kepada kualiti pendawaian elektrik sama ada motosikal akan menunggang atau tidak, jadi sangat penting untuk memantau keadaan sistem ini. Menjaga peralatan elektrik basikal melibatkan perkara berikut:

1. Jika ada bateri, periksa tahap elektrolit dalam sel dan ketahui ketumpatannya.
2. Bateri di basikal mesti sentiasa dikenakan.
3. Periksa wayar secara berkala dan jika pecah atau kerosakan ditemui, gantikannya.
4. Wayar palam pencucuh juga perlu diperiksa secara berkala: jika retak dijumpai, gantikannya.
5. Sebelum berlepas, periksa lampu dan dimensi.
6. Periksa kenalan untuk pengoksidaan. Sekiranya masalah dijumpai, perbaiki segera, kerana ini mungkin menyebabkan motosikal tidak bermula.
7. Menggantikan lilin secara berkala, mengikut laluan.

untuk kandungan ↑

Shock Absorber dan Maintenance Fork Front

Penyerap kejutan tidak boleh diperbaiki, jadi jika anda perlu menggantikan penyerap kejutan, kemudian beli yang baru. Penyerap kejutan digantikan dalam kes berikut:

1. Jika anda mendengar mengetuk semasa pergerakan dan ciri-ciri cetek.
2. Sekiranya bendalir telah bocor dari penyerap kejutan.
3. Sekiranya terdapat kehilangan sifat redaman.

Nota! Untuk memastikan penjagaan motosikal adalah betul, periksa penyerap kejutan depan setiap 5 ribu kilometer, kerana mereka sangat sensitif terhadap habuk. Gantikan bahagian belakang jika bendalir telah bocor. Juga, apabila menggantikan penyerap kejutan, gantikan engsel.

Penggantian Shock Absorber

Gantikan penyerap kejutan seperti berikut:

1. Pasang motosikal di tengah langkah.
2. Cabut baut pengikat atas.
3. Cabut baut pengikat bawah.
4. Keluarkan penyerap kejutan.

Nota! Pasang penyerap kejutan dalam perintah terbalik.

Para penyerap kejutan garpu depan serta penyerap kejutan belakang mestilah disassembled sepenuhnya apabila menukar minyak:

1. Selepas pembongkaran, basuh bahagian, buang kotoran dan cip.
2. Semak keadaan gelang getah.
3. Apabila memasang penyerap kejutan, isi dengan gris segar.

untuk kandungan ↑

Kabel kawalan

Kabel kawalan juga memerlukan servis, pembersihan dan pelinciran tepat pada masanya. Untuk mengelakkan mereka daripada retak, tuangkan beberapa tetes minyak enjin ke dalam sarung kabel setiap 2 ribu kilometer. Dari semasa ke semasa, keluarkan kabel dari motosikal dan bilas dengan minyak tanah.

Nota! Selepas pembersihan, isikan minyak gear ke dalam shell (5 ml minyak untuk setiap 2 ribu km).

untuk kandungan ↑

Penjagaan Getah Motosikal

Periksa secara berkala keadaan tayar basikal anda, serta baki tapak bunga. Jika retakan membujur muncul, ia bermakna roda dipakai dan berbahaya untuk menaiki getah tersebut. Dalam kes ini, adalah penting untuk membeli tayar baru.

Nota! Sentiasa mengambil kit pembaikan motosikal atau sealant dengan anda di mana sahaja.

Tekanan

Harian menggunakan tolok tekanan untuk memantau tekanan tayar:

1. Tekanan udara yang tidak mencukupi dalam tayar tayar membawa kepada peningkatan corak pelepasan di sepanjang tepi tayar. Pergerakan motosikal dengan tayar rata, bahkan jarak pendek, memusnahkan bingkai, di mana pembaikan tayar menjadi mustahil.
2. Peningkatan tekanan udara membawa kepada kenaikan haus, terutamanya bahagian tengah pola pelepasan.

Penjagaan tayar

Untuk memastikan keselamatan tayar yang tahan lama, ikut garis panduan ini:

• Sentuh motosikal dan mempercepatkannya dengan lancar, tanpa roda tergelincir.
• Jangan rosak dengan mendadak.
• Jangan gunakan roda apabila mengepam roda.
• Pilih kelajuan yang betul, bergantung pada keadaan jalan raya, jika mungkin, perhatikan halangan: batu, tunggul, berlubang.
• Dalam keadaan luar jalan dan pada bahagian jalan yang pecah, mengurangkan kelajuan.
• Jangan memandu dekat dengan tepi trotoar dengan tayar.
• Elakkan pemanasan melampau tayar pada suhu ambien yang tinggi.
• Semasa perhentian dalam perjalanan, berhati-hati memeriksa tayar dan mengenalpasti kemungkinan kerosakan, serta mengalihkan objek tajam yang melampau ke tapak.

untuk kandungan ↑

Penjagaan basikal akhir-musim

Sebelum menyimpan motosikal selama beberapa bulan di garaj, pastikan mesin itu sendiri dan semua bahagiannya dilincirkan dengan baik.

Nota! Setiap logam, objek getah tidak bertolak ansur dengan fros: ia boleh retak atau berkarat.

Agar basikal untuk memastikan semua fungsinya pada tahap yang sama pada permulaan musim, sediakan untuk musim sejuk:

1. Basuh motosikal dan lap dengan baik.
2. Keluarkan bateri.

Nota! Simpan bateri di dalam bilik yang hangat dan cas semula 3-4 kali pada musim sejuk.

3. Tayar berdarah separuh.
4. Tukar penapis minyak dan minyak itu sendiri.
5. Isi tangki dengan gas untuk mengelakkan kakisan logam.
6. Tambah penstabil bahan bakar ke sistem dan pastikan ia disebarkan secara terperinci.
7. Pastikan anda menutup paip bahan api.
8. Pekkan muffler agar kelembapan tidak masuk ke dalamnya (ketatkan lubang ekzos dengan kain atau kain yang dilapisi minyak).
9. Letakkan motosikal dalam kedudukan yang digantung.

Nota! Motosikal ini tidak takut dengan suhu rendah, tetapi perubahan tiba-tiba, jadi suhu penyimpanan optimum adalah 10-15 C.

untuk kandungan ↑

Rakaman saham

Ingat: apabila anda menjaga, berhati-hati dengan rakan "besi" anda, maka dia akan melayani anda sepanjang tempoh operasi. Tidak peduli berapa umur motosikal anda, tetapi penting bagi pemiliknya apa dan bagaimana ia mengelilinginya.