Kako provjeriti motor perilice rublja?

U perilici rublja motor ima najvažniju ulogu, zapravo kao i u svim ostalim uređajima. Ali što učiniti ako sumnjate da je motor pokvaren - kako provjeriti motor perilice? O tome će se govoriti u ovom članku.

do sadržaja ↑

Odredite što se dogodilo s motorom

S pouzdanjem možemo reći da je riječ o najneugodnijem kvaru, koji za sobom povlači potpuni neuspjeh kućanskih aparata i velike troškove za njihov popravak ili kupnju nove opreme. Kako biste provjerili da li motor perilice rublja ima otvoren ili kratki spoj namota rotora, kako biste dokazali ili pobili kvar, morat ćete koristiti multimetar:

1. Pretvorite svoj multimetar u stanje mjerenja otpora.
2. Zatim izmjerite otpor između apsolutno svih susjednih lamela. Smjernica je jednostavna - trebala bi biti svugdje jednaka, naime unutar 20-200 Ohma.

Važno! U slučaju da dođe do prekida, otpor će biti maksimalan. Tijekom međusobnog kratkog spoja, ukupni otpor cijelog namota bit će mnogo manji.

do sadržaja ↑

Provjera rotora motora

Da biste provjerili električni motor perilice rublja:

1. Prebacite multimetar u modu zujanja.
2. Nakon toga jedan kraj spojite glačalom rotora, dobro, a drugi jedan po jedan pomičite duž lamela.

Važno! Multimetar ne bi trebao emitirati nikakav signal.

Sada morate provjeriti namotaja statora da biste pronašli ili ne pronašli inter-okretni krug. Da biste to učinili:

1. Multimetrom u posebnom načinu zujanja naizmjenično zatvorite sve krajeve ožičenja.
2. Multimetar mora biti "tih".

Važno! Ako ste vidjeli ili čuli signal multimetra, to znači da ste pronašli međupokretni krug.

Kada pronađete kratki spoj, kako biste provjerili ispadanje žica na kućištu:

• zatvorite jedan kraj multimetra;
• drugi je kratko spojen na ožičenje.

Ne bi trebalo biti signala.

Važno! Ako jest, znači da je cjelovitost izolacije narušena u žicama i da je razbijena u kućištu. U ovom slučaju vaša perilica može ponekad biti šokirana.

do sadržaja ↑

Provjerite cijelo namotaje statora vašeg motora

Ako pronađete otvorene ili kratke namote, tada početi popravljati takav motor nema smisla. Naravno, postoje mogućnosti za namotavanje namota, ali ova akcija koštat će malo više od kupnje novog. Zato s takvim neispravnošću vaš motor mora biti potpuno zamijenjen ili sam dio koji ne radi. Potonja opcija je dostupna uz mogućnost nabave jednog, na primjer, samo rotora ili samo statora.

do sadržaja ↑

Pregled sorti motora

U apsolutno svakoj perilici rublja bubanj se rotira. Za to se koristi motor.

Što su:

• Sakupljač - koriste ga proizvođači opreme Ariston, Indesit, Electrolux, Kandy, Zanussi, Samsung, Veko;
• Asinhroni jednofazni - koristi se u Siemensu, Boschu, Mileu, ali i nekim od Ardo modela;
• DC - Aeg, kao i Asko;
• Bez četkica, odnosno s izravnim pogonom - moderni Lg, kao i neki Samsungovi modeli.

do sadržaja ↑

Neispravnosti kolektora i asinkronog motora

Budući da ove motore koristi većina proizvođača, odnosno - češće se javlja potreba za provjerom motora perilice, razmotrit ćemo moguće uzroke kvarova i vrste kvarova.

Uobičajeni događaji:

1. Oštećenja i istrošenost četkica. Karakteristični pokazatelji - gubitak snage tijekom velikog opterećenja posteljine, tijekom paljenja iskre.
2. Kratki spoj, kao i prekidi u namotima rotora i statora. Smanjenje snage, povećanje temperature i, kao rezultat, aktivira se zaštita termostata.
3. Amortizacija, kao i ljuštenje kolekcijskih lamela. U ovom slučaju slučaj se zagrijava, pojava iskre. Pomoću testera provjerite otpor susjednih lamela. Trebao bi biti isti približno 0,2 ohma. Tijekom povećanja moguć je prekid namota.

Važno! Sljedeći su uzroci različiti kvarovi motora kolektora:

• prekidni krug ili prekidi u namotima rotora ili statora;
• trošenje četkom;
• nedostaci sakupljačkih lamela, na primjer, njihovo ljuštenje.

Zapravo, može biti mnogo više razloga, ali detaljno ćemo se zaustaviti samo na gore navedenom, kao najkarakterističniji i najčešće susretani.

Nosite sakupljačke četke

Istrošene četke na površini motora komutatora moraju se odmah zamijeniti, u idealnom slučaju s izvornim. Ali što ako ih nema?

U većini slučajeva trošenje četkica može se odrediti vanjskim pregledom ili intenzitetom skupljanja motora koji iskre - kao pod opterećenjem, to jest. u spremniku stroja nalazi se posteljina, čak i bez tog opterećenja - u ovom slučaju dolazi do obilnog iskrenja, ali ne oko oboda sakupljača.

Važno! Morate uzeti u obzir činjenicu da se slična pojava događa kada nove četkice još nisu prizemljene za sam sakupljač.

Razbijanje lamela

Zbog činjenice da su lamele slomljene, mogu izgubiti kontakt s odjeljkom cijelog namota rotora. Također se mogu pregrijati i prebrzo, a u nekim slučajevima oguliti. Lampe su fiksirane ljepilom na kolektoru. A električna veza zajedno s odjeljcima namota rotora proizvodi posebne kuke.

Važno! Najčešća opcija za lomljenje ovog dijela motora je lomljenje sajla u samom dijelu rotora na mjestima gdje se spaja na lamelu.

Bit će mnogo gore ako se zbog prekomjernog pregrijavanja lamela eksfolira. Do ovog kvara dolazi zbog kratkog presjeka namota, između lamela, kao i zaglavljenja rotora.

Važno! Slična mana je zbog činjenice da električna energija prolazi kroz lamele, što je puno više od radne razine.

Taj se kvar može pojaviti u trenutku kad su ležajevi upleteni ili kada je počelo pranje unutar perilice za vertikalno punjenje, a list bubnja nije fiksiran u zatvorenom položaju.

Važno! Najčešće, takav kvar lamela kaže da može doći do nekih drugih oštećenja elektromotora ili da se stroj ne koristi prema predviđenoj svrsi.

Može li se to popraviti?

1. Mali piling, koji ne prelazi pola milimetra, uklanja se pomoću žljeba kolektora pomoću posebnog stroja.
2. Nakon toga pažljivo pregledajte i očistite apsolutno sve dijelove dijela od prašine, čipsa, uklonite kore.

Važno! Da biste utvrdili prisutnost takve neispravnosti, rotor možete polako okretati vlastitim rukama. U slučaju da čujete karakterističnu pukotinu, znači da je, najvjerojatnije, došlo do ovog kvara.

Međusobni kratki spojevi, otvoreni krug u namotima rotora ili statora

U slučaju lomova ili međukružnih grešaka namota moguća je pojava karakterističnih kvarova - motor ne radi, to jest do loma je došlo u namotima statora.

Taj je kvar također moguć zbog faktora pregrijavanja kućišta motora zbog grešaka među okretima unutar namotaja. Tijekom značajne temperature kućišta, u pravilu više od 90 ° C, mora nužno raditi poseban mehanizam - sigurnosni termostat. Uništava strujni krug motora.

Važno! Normalna je temperatura kućišta motora koja ne prelazi 70-80 ° C. Ova temperatura dostiže se tijekom dugih ciklusa pranja vaše perilice.

do sadržaja ↑

Snimke dionica

Sada znate kako provjeriti motor perilice i što se može otkriti kao rezultat takvog ispitivanja opreme. Nadamo se da su vaše sumnje bile bezobzirne, a uzrok kvara skupe perilice rublja leži u uobičajenim kvarovima, jeftinim u popravcima.