Com cuidar una moto?





La cura del equipament adequada i constant és la clau per al seu llarg servei. No tots els propietaris de motocicletes creuen que tenir cura de la bicicleta és necessari des dels primers dies de compra. Alguns no saben cuidar una moto i operar-la correctament, de manera que no falla en el moment més inoportú.

als continguts ↑

Normes generals

En primer lloc, després d’adquirir l’equip, assegureu-vos de llegir les instruccions i familiaritzar-vos amb els requisits que el fabricant fa dels consumibles.

Comproveu immediatament el rendiment de tots els sistemes, independentment de si teniu una bicicleta nova o una de segona mà. Si s’identifiquen els primers símptomes d’un mal funcionament, corregiu-lo immediatament. Serà més barat que les reparacions. Reparació puntual de falles lleus: estalvi de revisió.

als continguts ↑

Atenció a la moto

El bon funcionament de la bicicleta inclou:

1. Cures a l’aire lliure.
2. Comprovació de greix i oli.
3. Gasolinera
4. Regulació d’elements individuals.
5. Servei, que es divideix en:
   • Diàriament.
   • El primer és tècnic.
   • Periòdic tècnic.

Cal fer un manteniment diari abans de cada sortida. Per fer-ho, comproveu:

1. Nivell de combustible al sistema.
2. Pressió dels pneumàtics
3. Els frens.
4. Il·luminació

Nota! Feu un manteniment periòdic diverses vegades per temporada o en un quilometratge determinat: depèn del model de moto particular.

als continguts ↑

Cura de motos a l’aire lliure

Per mantenir l’aspecte perfecte de la moto durant molt de temps, seguiu les següents regles:

• Rentar la moto immediatament després de muntar. Després de la pluja, assegureu-vos de netejar-lo de brutícia adherida, ja que el fang sec, fins i tot en un garatge perfectament sec, condensa la humitat i corrogeix el ferro.
• Quan netegeu la bicicleta, no netegeu la brutícia ni netegeu-la amb un drap sec, ja que podreu fer malbé la pintura. Remullar els bolets de brutícia resultants i, a continuació, eliminar amb un drap suau.
• Quan netegeu, presteu especial atenció al cablejat de la moto.
• Remullar la pols seca que s’ha instal·lat a la bicicleta i, després, esbandir amb una esponja amb xampú de cotxe o un raig d’aigua.
• Netegeu els agregats de tant en tant amb un raspall submergit en querosè per eliminar els dipòsits de petroli. Després de la neteja, netegeu els components i les parts de la moto amb un drap sec.
• Netegeu les peces cromades opaques amb detergents per netejar els accessoris de fontaneria cromada o utilitzar soda. Després de netejar, renteu les peces amb aigua i fregueu-les amb un drap suau.
• Per protegir el recobriment de crom de la humitat, utilitzeu vaselina tècnica, ajudarà a cuidar adequadament la moto i a evitar la corrosió del metall i l’aparició de defectes externs.

Nota! De tant en tant, utilitza cosmètics automàtics, aerosol de silicona per a peces de cautxú i pasta de polit.

als continguts ↑

Atenció al motor

Per cuidar adequadament una moto, és molt important supervisar constantment l’estat de l’element principal de treball del sistema: el motor. El manteniment del motor implica la selecció de gasolina i oli d’acord amb els requisits del fabricant.

Trieu una marca

L’elecció d’oli recomanada pel fabricant us permetrà retardar el moment de la reparació del vostre motor. El rendiment d’una moto també depèn del petroli.

Nota! De tots els olis provats, el més acceptable en termes de relació qualitat / preu és l’oli mineral API SF 15W50 o 20W50. Aquest tipus d’oli mineral proporciona un excel·lent rendiment del motor en temperatures que van des dels -5 als +40 ºC i, molt important, no s’esvaeixen.

El moment adequat

Observeu atentament les dates del canvi d’oli. Es recomana canviar el filtre durant el canvi d’oli una vegada per temporada o cada 5-6 mil km. En canviar l’oli, cal esbandir el carter amb un oli de rentat especial, abocar-lo fins a la marca inferior de la varilla de mesurament.

Nota! Comproveu el nivell d’oli cada mil quilòmetres. Comproveu-ho amb un escuradents d’oli especial.

Canvieu l’oli

Per canviar correctament l’oli, procediu de la manera següent:

1. Col·locar la moto sobre una superfície perfectament plana de manera que no hi hagi distorsions.
2. Poseu en marxa el motor un parell de minuts.
3. Atureu el motor.
4. Espereu 1-2 minuts i comproveu.

Nota! El nivell d’oli hauria d’estar entre els valors màxims i mínims de la paleta. La falta, a més d’un excés d’oli, condueix a la interrupció del motor. Si el nivell d’oli és insuficient, afegiu-lo en diverses etapes: aquesta serà la cura adequada de la moto.

als continguts ↑

Atenció als carburadors

Per augmentar la vida del carburador, renteu-lo cada 4.000 km. Per tenir cura quotidiana, assegureu-vos de comprovar si hi ha fuites de líquid al carburador. Si es troba un mal funcionament, substituïu les juntes i torneu-les a fixar.

Procediment de rentat de la següent manera:

1. Desenrosqueu l’endoll.
2. Traieu el filtre de combustible.
3. Renteu el filtre de combustible en querosè net o substituiu-lo si cal.
4. Bufeu els orificis de rentat de la boquilla amb aire comprimit.

Nota! No utilitzeu objectes metàl·lics en forma de filferro d’acer per netejar els canals, ja que poden canviar l’estructura del forat. Aleshores, totes les vostres activitats de cura de la moto seran en va.

als continguts ↑

Cura del fre

Durant l’ús prolongat de la bicicleta, es acumulen brutícia, pols i també residus d’oli al sistema de fre. Tot això representa una amenaça per a la seguretat del conductor. Per tant, un cop a l’any, s’ha de netejar a fons el sistema de fre. A més, no s’ha d’oblidar de mantenir un nivell constant de fluid de fre al sistema. S'ha de comprovar el nivell a la finestra del dipòsit d'expansió.

Nota! Canviar el fluid de fre una vegada per temporada.

Dispositiu i possibles problemes

Cal controlar el sistema de fre immediatament després de comprar la bicicleta i abans de l’inici de la temporada de funcionament. L’element principal del sistema de fre és el disc. El problema més freqüent és el desgast del disc de fre.

Nota! El desgast màxim és de 3 mm.

Cal mesurar el nivell de desgast amb una pinça (es mesura el centre del disc):

1. L’ideal seria que el disc ha de ser suau i lliure d’ones longitudinals.
2. En cas contrari, les pastilles de fre es desgastaran molt ràpidament.

Canvia les pastilles

Les pastilles són consumibles. Assegureu-vos que el gruix mínim de la capa de fricció de les pastilles no sigui inferior a 0,8 mm, en cas contrari, la base metàl·lica de les pastilles es començarà a desgastar.

El procés de substitució de les pastilles és força senzill:

1. Traieu el cargol del costat.
2. Aixequeu un suport.

Nota! Substituïu les pastilles amb cura, no confongueu l’esquerra amb la dreta.

Cuideu les mànegues

A més del disc de fre, la mànega també entra al sistema de fre. Cal controlar acuradament el seu estat per tal que no s’estengui i es desgasti.

Nota! Es comprova l'estat de la mànega de fre pressionant els frens: si el pedal va a fons, cal canviar la mànega.

als continguts ↑

Cura de la cadena de motos

Una de les parts importants d’una moto és la cadena, ja que és l’enllaç entre el motor i la roda.

Estirament

Comproveu la tensió de la cadena regularment. Una tensió incorrecta redueix la potència de la bicicleta, que es transmet a la roda i també comporta un desgast ràpid de la roda dentada posterior.

Nota! Un ajustament correcte comporta una caiguda de la cadena en un estat de calma de 15-25 mm. Prova al final de la cadena al centre. En cas que pugueu augmentar la cadena de més de 25 mm, estrenyeu-la.

Trieu un lubricant

Utilitzeu greix, tant universal com dissenyat per a un model particular de cadena. En motocicletes s’utilitzen aquest tipus de cadenes: anells Z-, O-, X.

Per tal que el greix cobreixi amb èxit tots els elements, ha de ser prou fluid i, al mateix temps, ha de suportar grans càrregues. Assegureu-vos que la greix conté elements impermeables. Amb una cura adequada, la cadena té una durada aproximada de dos anys. En substituir-lo, també s’ha de substituir l’engranatge.

Nota! Si la motocicleta té un disc cardan, però no una tracció en cadena, aleshores cada 8-10 mil km comprova totes les anteres, connexions i no oblidis canviar l’oli de la caixa de canvis.

Neteja de cadena

De tant en tant es recomana netejar la cadena amb un aerosol especial i, després de la neteja, aplicar greix. Es poden comprar productes especials a botigues de bicicletes i motocicletes. La lubricació és necessària cada 500-600 km.

Nota! En cas de contaminació severa de la cadena i en absència d’un aerosol per a la neteja a mà, podeu rentar-lo amb un raspall suau amb sabó, però en cap cas amb gasolina., Ja que això pot danyar els segells.

Lubrica de la manera següent:

1. Pengeu prèviament la roda posterior amb el suport del peu central.
2. Lubriqueu l’interior de la cadena.
3. Quan la roda gira, el greix ha de distribuir-se uniformement sobre tota la superfície.
4. Després del final del procés de lubricació, deixeu reposar la moto durant 10-20 minuts.

Nota! Recomanem lubricar la cadena calenta per obtenir una major eficiència.

als continguts ↑

Cablejat

Depèn de la qualitat del cablejat elèctric tant si la moto circularà com si no, per la qual cosa és molt important controlar l’estat d’aquest sistema. Tenir cura dels equips elèctrics d'una bicicleta implica el següent:

1. Si hi ha una bateria, comprova periòdicament el nivell d’electròlits a les cel·les i determina la seva densitat.
2. La bateria de la bicicleta sempre s'ha de carregar.
3. Inspeccioneu periòdicament els cables i si es produeixen ruptures o danys, reemplaceu-los.
4. També cal revisar periòdicament el filferro de la bugia: si es troben esquerdes, substituïu-lo.
5. Abans de cada sortida, comproveu les dimensions dels fars i les dimensions.
6. Comproveu que els contactes s’oxidin. Si es troba un problema, solucioneu-lo immediatament, ja que això pot fer que la moto no arrenqui.
7. Substituïu periòdicament les espelmes, segons l’encaminament.

als continguts ↑

Amortitzador de xocs i manteniment de la forca frontal

Els amortidors no són reparables, de manera que si necessiteu substituir l’amortidor, en compreu un de nou. L’amortidor es substitueix en els casos següents:

1. Si sentiu cops de moc durant el moviment i rastrelles característiques.
2. Si el líquid s'ha escapat de l'amortidor.
3. Si hi ha pèrdues de propietats d’amortiment.

Nota! Per assegurar que la cura de la moto sigui correcta, comproveu els amortidors davanters cada 5.000 quilòmetres, ja que són molt sensibles a la pols. Substituïu la part posterior si hi ha filtracions. A més, en substituir l’amortidor, substituïu les frontisses.

Substitució d’amortidors

Substituïu l’amortidor de la manera següent:

1. Muntar la moto al pas central.
2. Desenrosqueu un cargol de la fixació superior.
3. Desenrossegueu un cargol de la fixació inferior.
4. Traieu l’amortidor.

Nota! Instal·leu l’amortidor en l’ordre invers.

S'han de desmuntar completament els amortidors de la forquilla frontal, així com els amortidors posteriors:

1. Després de desmuntar-lo, renteu les peces, traieu la brutícia i les xips.
2. Comproveu l'estat dels punys de goma.
3. A l’hora de muntar amortidors, ompliu-los de greix fresc.

als continguts ↑

Cables de control

Els cables de control també necessiten servei, neteja i lubricació puntuals. Per evitar que s’esquerdin, aboqueu unes gotes d’oli del motor a la funda del cable cada 2 mil quilòmetres. De tant en tant, traieu els cables de la moto i esbandiu-los amb querosè.

Nota! Després de netejar, empleneu l’oli de l’engranatge a la closca (5 ml d’oli per cada 2.000 km).

als continguts ↑

Cura del cautxú de moto

Comproveu periòdicament l’estat dels pneumàtics de la vostra bicicleta, així com el perfil de la banda de rodatge restant. Si apareixen esquerdes longitudinals, vol dir que les rodes estan desgastades i és perillós conduir aquesta goma. En aquest cas, és urgent comprar pneumàtics nous.

Nota! Sempre porteu amb vosaltres el kit de reparació de motocicletes o el segellant de qualsevol manera.

Pressió

Utilitzeu diàriament un manòmetre per controlar la pressió dels pneumàtics:

1. La pressió d’aire insuficient als pneumàtics condueix a un augment del desgast del patró de relleu a les vores de la banda de rodament. El moviment d’una moto amb pneumàtics plans, fins i tot a poca distància, destrueix el bastidor, en què la reparació dels pneumàtics es fa impossible.
2. L’augment de la pressió de l’aire condueix a un augment del desgast, especialment la part mitjana del patró de la pista de relleu.

Cura dels pneumàtics

Per garantir la seguretat dels pneumàtics de llarga durada, seguiu aquestes directrius:

• Toqueu la moto i accelereu-la sense problemes, sense relliscar la roda.
• No freneu bruscament.
• No utilitzeu la roda per frenar la roda.
• Trieu la velocitat adequada, segons l’estat de la carretera, si és possible, passeu entrebancs: pedres, topes, forats.
• Reduïu la velocitat en condicions fora de carretera i en trams trencats.
• No conduïu prop de les vores de la vorera amb pneumàtics.
• Eviteu el sobreescalfament dels pneumàtics a temperatures ambientals elevades.
• Durant una aturada en el camí, inspeccioneu detingudament els pneumàtics i identifiqueu els possibles danys, i elimineu objectes afilats estranys que es colpegen a la pista de rodatge.

als continguts ↑

Assistència a la bicicleta de fi de temporada

Abans d’emmagatzemar la moto durant diversos mesos en un garatge, assegureu-vos que la màquina mateixa i totes les seves parts estiguin ben greixades.

Nota! Cada objecte de metall, de goma, no tolera les gelades: pot esquerdar-se ni esgarrar.

Per tal que la bicicleta mantingui totes les seves funcions al mateix nivell al començament de la temporada, prepareu-la per a la hivernada:

1. Rentar la moto i netejar-la bé.
2. Traieu la bateria.

Nota! Guardeu la bateria en una habitació càlida i recarregueu-la 3-4 vegades durant l’hivern.

3. Pneumàtics parcialment sagnats.
4. Canvieu el filtre d’oli i l’oli mateix.
5. Ompliu el dipòsit amb gas per evitar la corrosió dels metalls.
6. Afegiu un estabilitzador de combustible al sistema i assegureu-vos que es dispersi en tots els detalls.
7. Assegureu-vos de tancar l'aixeta del combustible.
8. Emballeu el silenciador perquè la humitat no entri a dins (connecteu bé el forat d’escapament amb un drap o tela ratllat).
9. Col·locar la moto en posició de suspensió.

Nota! La moto no té por de baixes temperatures, sinó de canvis sobtats, de manera que la temperatura òptima d’emmagatzematge és de 10 a 15 ºC.

als continguts ↑

Metraje de stock

Recordeu-ho: a mesura que tingueu cura del vostre amic “de ferro”, us servirà durant tot el període d’operació. No importa l’edat de la bicicleta, però és important el tipus de propietari i la cura que l’envolta.