Com comprovar el motor de la rentadora?

A la rentadora, el motor té un paper més important, de fet, com en tots els altres electrodomèstics. Però, què fer si sospites que el motor està trencat? Com ​​comprovar el motor de la rentadora? Això es tractarà en aquest article.

als continguts ↑

Determineu què va passar amb el motor

Podem dir amb confiança que es tracta de l’avaria més desagradable, que comporta un fracàs complet dels electrodomèstics i costos elevats per a la seva reparació o per a la compra d’equips nous. Per tal de comprovar que el motor de la rentadora té un circuit obert o curt de bobinatge del rotor, per tal de demostrar o rebutjar l'avaria, haureu d'utilitzar un multímetre:

1. Convertiu el vostre multímetre en un estat de mesura de resistència.
2. A continuació, mesura la resistència entre absolutament totes les làmpades adjacents. La directriu és senzilla: hauria de ser igual a tot arreu, és a dir, entre 20 i 200 ohms.

Important! En cas que es produeixi una aturada, la resistència serà màxima. Durant els curtcircuits inter-torn, la resistència total de tot el bobinat serà molt menor.

als continguts ↑

Comprovació del rotor del motor

Per comprovar el motor elèctric de la rentadora per un paquet de ferro:

1. Canvia el multímetre al mode de timbre.
2. Després d’això, connecteu un extrem juntament amb el ferro del rotor, i el segon un per un es mouen per les làmines.

Important! El multímetre no hauria d’emetre cap senyal.

Ara heu de comprovar la bobinada de l'estator per trobar o no trobar el circuit entre girs. Per fer-ho:

1. Amb un multímetre al mode de timbre especial, tanqueu alternativament tots els extrems del cablejat.
2. El multímetre ha de quedar “en silenci”.

Important! Si heu vist o escoltat un senyal de multímetre, vol dir que heu trobat un circuit inter-torn.

Quan trobeu un curtcircuit, per comprovar la fallada de cables de la caixa:

• tanqueu un extrem del multímetre;
• la segona queda curta al cablejat.

No hi hauria d’haver cap senyal.

Important! Si ho és, vol dir que la integritat de l’aïllament es trenca als cables i que es trenca en la caixa. En aquest cas, a vegades, la vostra rentadora pot quedar impactada.

als continguts ↑

Comproveu el bobinat de l'estator complet del motor

Si trobeu una bobinada oberta o escurçada, començar a reparar un motor així no té sentit. Naturalment, hi ha opcions per rebobinar el bobinatge, però aquesta acció costarà una mica més que comprar-ne una de nova. Per això, amb un mal funcionament, cal substituir el motor completament o bé el mateix que no funciona. Aquesta darrera opció està disponible sota la possibilitat d’adquirir un, per exemple, només un rotor o només un estator.

als continguts ↑

Visió general de les varietats de motors

En absolut qualsevol rentadora, el tambor gira. Per a això s’utilitza un motor.

Què són:

• Col·leccionista: utilitzat pels fabricants d'equips Ariston, Indesit, Electrolux, Kandy, Zanussi, Samsung, Veko;
• Monofàsic asíncron: s'utilitza a Siemens, Bosch, Mile i també en alguns dels models Ardo;
• DC - Aeg, així com Asko;
• És sense raspall, és a dir, amb unitat directa: modern Lg, així com alguns models de Samsung.

als continguts ↑

Funcions del col·lector i motor asíncron

Com que la majoria dels fabricants utilitzen aquests motors, respectivament, la necessitat de comprovar el motor de la rentadora es produeix amb més freqüència, considerarem les possibles causes de disfuncions i tipus de falles.

Esdeveniments comuns:

1. Dany i desgast als raspalls. Indicadors característics: pèrdua d'energia durant una gran càrrega de lli, durant cremar espurnes.
2. Circuit curt, a més de pauses en els bobinats del rotor i estator. Reduint potència, augmentant la temperatura i, per tant, es activa la protecció del termòstat.
3. Depreciació, així com pelar les làmines col·lectores. En aquest cas, el cas s’escalfa, l’aparició d’espurnes. Mitjançant un tester, comproveu la resistència de les làmpades adjacents. Hauria de ser el mateix aproximadament a 0,2 ohms. Durant l’augment, és possible un trencament de la bobinada.

Important! Les següents raons de funcionament dels motors del col·lector són les següents:

• circuit interrupció o ruptures en els bobinats del rotor o estator;
• desgast del raspall;
• defectes de les làmpades col·lectores, per exemple, el seu pelat.

De fet, pot haver-hi moltes més raons, però ens detallarem només en els casos anteriors, com els més característics i freqüents.

Desgastar pinzells col·leccionistes

Els raspalls desgastats a la superfície del motor del commutator s'han de substituir immediatament, idealment amb els originals. Però, i si no n’hi ha?

En la majoria dels casos, el desgast dels raspalls es pot determinar mitjançant una inspecció externa o amb quina intensitat fa guspir el col·lector del motor, com si estigués sota càrrega, és a dir. al dipòsit de la màquina hi ha roba, fins i tot sense aquesta càrrega; en aquest cas, hi ha espurnes abundants, però no al voltant del perímetre del col·lector.

Important! Heu de tenir en compte el fet que es produeix un fenomen similar quan els nous pinzells encara no queden a la terra del col·leccionista.

Trencament de làmpades

Degut al fet que les làmpades es trenquen, poden perdre el contacte amb la secció de tot el bobinat del rotor. També es poden escalfar massa ràpidament i en alguns casos. Els làmels es fixen amb adhesiu al col·lector. I la connexió elèctrica junt amb seccions del bobinatge del rotor produeixen ganxos especials.

Important! L’opció més habitual per trencar aquesta part del motor és trencar el cable a la mateixa secció del rotor als llocs on es connecta a la làmpada.

Serà molt pitjor si, a causa d’un sobreescalfament excessiu, la làmina s’exfolia. Aquesta fallada es produeix a causa de la curta durada de la secció de bobinatge, entre les làmines, així com el bloqueig del rotor.

Important! Un defecte similar es deu al fet que l’electricitat passa a través de les làmpades, molt superior al nivell de treball.

Aquest defecte es pot produir en el moment en què es recolzen els coixinets o quan s’ha començat el rentat a l’interior de la rentadora de càrrega vertical i la fulla del tambor no s’ha fixat en la posició tancada.

Important! Molt sovint, un defecte de les làmpades diu que pot haver-hi algun altre dany al motor elèctric o que la màquina no s’utilitzi per al propòsit previst.

Es pot solucionar?

1. S’elimina un petit pelat, que no excedeixi el mig mil·límetre, mitjançant una màquina especial amb una ranura col·lectora.
2. Després d'això, inspeccioneu amb cura i netegeu absolutament totes les parts de la peça de pols, encenalls, traieu-los.

Important! Per determinar la presència d’aquest mal funcionament, podeu girar lentament el rotor amb les vostres pròpies mans. En cas que sentiu un crack característic vol dir que, molt probablement, aquesta avaria està present.

Circuits curts de gir, circuit obert en el bobinatge del rotor o estator

En cas de ruptures o fallades inter-tornades dels enrotllaments, és possible que es produeixin defectes característics: el motor no funciona, és a dir, que el trencament es produeixi en els bobinats de l'estator.

Aquest defecte també és possible a causa del factor de sobreescalfament de la carcassa del motor a causa de falles inter-tornades dins dels bobinats. Durant una temperatura significativa del cas, per regla general és superior a 90 ° C, un mecanisme especial (un termòstat de seguretat) ha de funcionar necessàriament. Destrueix el circuit de potència del motor.

Important! La temperatura de la caixa del motor no és normal que no superi els 70-80 ºC. Aquesta temperatura arriba durant els llargs cicles de rentat de la vostra rentadora.

als continguts ↑

Metraje de stock

Ara ja sabeu com comprovar el motor de la rentadora i què es pot detectar com a resultat d'aquesta prova d'equips. Esperem que les vostres sospites fossin imprudents i que la causa del mal funcionament d'una rentadora rentable es troba en desperfectes més habituals i de reparació barats.